不知道大伙有没有想过，酒驾这玩意怎么就屡禁不止呢？
成都的车祸至今已经快半个月了，至今咱们还没见到详细的蓝底白字通报，具体啥情况脖子哥也说不清楚。
但你要是说起酒驾，那这个咱们汽车部熟啊。
十年磨一剑 美国人搞出了杜绝酒驾的工具
咱一位同事曾经跟我描述过，当时她的妈妈是怎么无视亲戚朋友的劝诫，执意酒驾回家的事情。
他妈妈意识是清醒的，说话也是带逻辑的，也知道酒驾是不对的，但就是抱有一种奇奇怪怪的侥幸心理，酒壮怂人胆。
在那种飘飘然的情况下，一个平时开得很规矩的女司机，也变得犀利了起来。
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结局也不出大家所料，除了 12 分再见，还获得她儿子的一番哭笑不得的痛骂。
你说这有什么办法呢？酒驾都入刑了，但总有人不怕死地 “我避他锋芒”，总不能判无期、判死刑吧。。。
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而且如果你不抓现行的话，其实酒驾还是有着很强的隐蔽性。所以到底如何处理这个问题，不仅我们，乃至全世界其实都很头疼。
诶，但是这两天美国搞出来的一个查酒驾装置，说不定还真能看见点曙光。
最近，美国汽车交通安全联盟（ACTS）的总裁罗伯特（Robert Strassburger）演示了他们最新研发的酒精安全检测系统 DADSS。
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从视频我们可以看出，这玩意就安装在仪表盘下面。在启动车辆前，仪器会自动收集驾驶员呼出的气体，大概 2-3 秒之后，如果 DADSS 系统检测到酒精，那提示灯会亮红色，车辆便无法启动，直接从源头上给酒驾摁住。
整个过程大概 5 秒左右。
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罗伯特表示，这套系统目前的成本大概为 200-250 美元，随着生产规模的加大，成本将会继续下降。
简便、快捷，据他们测算，如果以后每辆车都装上这个系统，以后的酒驾能减少 70%。
有这好东西，米国佬怎么现在才拿出来？
我们查了下，其实这玩意已经研究了十多年了，真就直到今年才算有了量产的希望。
千禧年初的美国，正逐步建立完善的酒驾管理体系，立法将酒驾的标准从 0.10% 的血液酒精浓度降到 0.08% 。（大概就是将标准定为一小时喝三罐啤酒的程度）
除此之外，他们还会对多次酒驾的司机实施 "酒精锁"，直接在车上装一个吹气酒精检测仪，再辅以美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）与移除酒驾司机（RID）、母亲反对酒后驾车（MADD）等民间组织的大力宣传，多管齐下治理酒驾。
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一系列组合拳下，美国的酒驾致死人数，从上世纪的每年过两万起，逐渐下降到 2008 年的一万起左右。
成绩斐然的情况下，NHTSA 开始想办法进一步的减少酒驾犯罪。而这时，日产的一款概念车给他们打了个样。
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2007 年，日产基于他们的 Fuga，搞出了一款防酒驾概念车。
车上的挡杆有着触摸式的酒精传感器，座椅靠背则伸出来一条气味传感器。仪表盘则是安装了一个摄像头，用来检测驾驶员的眨眼动作，并联动安全带自动收紧装置，来提醒驾驶员专注驾驶。
年代久远，这图片清晰不了一点。。
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NHTSA 一看，这不现成的技术么，拉上 ACTS 和一众车企砸了 650 万美元直接开干。
2008 年，DADSS 项目正式开始，从一开始就定下了触摸式与呼吸式两套方案。
但很快，DADSS 的研发不可以说碰壁，但就是得慢慢磨。
毕竟这玩意儿想要实现，从检测的技术，到实用性设计上，要克服的问题太多了，这也是他们研发了十数年的原因。
就拿这次的呼吸式方案举例吧，它的原理其实很简单。它采用的是“非色散红外”（NDIR）技术。
酒精以及二氧化碳分子会吸收特定波长的红外光，利用这一特性，传感器向咱们呼出的气体射数道红外线，通过分析反射回传感器的波长，就能计算出酒精浓度。
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可大伙或多或少都听说过，帽子叔叔让你吹完气之后，如果真酒驾了，最后还是要拉去抽血检测才能得出精确的酒精浓度数值。
那么问题来了，DADSS 这玩意要是测歪了，那可是直接把你车锁了开不了的，这仪器的精确度怎么解决？
精确度的问题同样困扰着触摸式的方案，触摸式是利用近红外组织光谱法，红外线照射人体皮肤，通过分析反射光线里带着的化学信息，从而判断酒精浓度。
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但根据 ACTS 和哈佛医学院的研究，无论是皮肤厚度，还是残留的香水、免洗洗手液，甚至是肤色都会影响到触摸式方案的测量精度。。。
所以他们花了十年时间，才从以前 80% 的准确率，提升到现在 99.9997%。
而精确度只是必须解决的那一个，要真正实现进到千家万户，还得跟各个车型进行适配。
从早期披露的图片来看，DADSS 的呼吸式系统一开始像一块砖头一样大，承受不了车上频繁的颠簸与冲击，而且汽车空间寸土尺金，安装也不方便。所以，从第一代到现在即将更新的第四代硬件，ACTS 依旧在不断压缩 DADSS 的体积。
从左到右，原型机到第四代。
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类似的车规级问题还有耐候性测试、电气测试、外壳防护测试等等，而每当硬件换代，这些东西又得重新搞一遍。
总之，NHTSA 每年都得花 7 位数的经费在 DADSS 上，纯纯 “工业炼丹”。
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不过无论怎么说，他们虽然没有向公众过多宣传 DADSS 的开发过程，但 “丹药” 总归是炼出来了，前两年也与施耐德运输公司合作，顺利在弗吉尼亚州进行试点，估计离落地不远了。
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那么，接下来就到了最关键的地方了。
这玩意说到底还是得让车主装上才有用，到底是市面上所有的老车都得强制安装，还是只针对以后的新车；呼吸式和接触式到底选择哪条路线，还是互为补充，这些都需要政府引导。
但脖子哥看了一圈，无论是 NHTSA 还是美国国会都没明确表态。
最近的一份相关文件，那是 2021 年的 《基础设施投资与就业法》，前总统拜登在里面要求交通运输部必须加快酒后驾驶预防技术的研发，2026 年后生产的乘用车都得配备这个东西。
结果呢？NHTSA 以忙不过来为由，一直拖到 24 年，才发布了《先进的酒驾预防技术》的拟定案，就跟咱们工信部的起草阶段差不多，离雏形的意见征求稿还远着呢。
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到了现在，经过川普和马斯克前一阵子政府效率部大刀阔斧砍经费的折腾，NHTSA 的官网都直接停摆了，有上顿没下顿地工作，具体法规啥时候出来，没人说得清楚。
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只能说技术是有了，但米国人指望不上。
但咱们在 NHTSA 2024 年的报告中看到，专利引用申请一栏赫然看到 “中国” 二字，那我们有没有可能量产一下呢？
目前，我国的第一大罪仍然是危险驾驶罪，去年检察机关起诉了 27.6 万人，远超盗窃、诈骗，其中酒驾 “功不可没”。
酒桌文化年年都在发力，最高检也很头疼，这正说明我们从上而下都有杜绝酒驾的需求。
同时，中国汽车的电气化，也让酒驾检测系统有着最好的部署土壤，疲劳监测的摄像头、新风系统对空气质量的改善，已经完全实现了当初日产 Fuga 的技术，我们差的就剩一个酒精检测而已。
让子弹再飞一会，期待一个有生之年能见到酒驾消失。
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